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过去十多年出口货量的巨大增幅，很大一个因素源于中国搭上了WTO的快车道，一举成为1出口大国。巨大的出口货物增量市场支撑了大量的从大的货代公司辞职出来单干的业务员可以以极低的创业成本选择自己做老板。在家里一部电话一台电脑，轻资产小微创业的土壤尚且存在。至少在2010年以前，整个国际货运代理行业还处于捡钱的行情，市场供给关系是工厂准备好货物去找仓位找渠道找物流公司发货。那时候价格只要不是太离谱就行，能把货发出去就行，反正客户的利润也比较高，足以支撑一票货物让几家货代公司之间相互倒卖几手的利润空间，也就是说做个2道贩子那时候都还可以过的很滋润。

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集装箱是跨境物流过程中的关键运输载体，有效管理至关重要，而为了便于集装箱在国际运输中的识别、管理和交接，便于单据编制和信息传输，化组织颁布了《集装箱的代号、识别和标记》（ISO6346-1995），该标准明确地规定了集装箱的内容、标记字体的尺寸、标记的位置等。 按此标准，集装箱标记可分为必备标记和自1选标记两类。

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今天随着中国改革开放进入深水期之后红利的逐步减少，中国在WTO需要承担更多的义务和兑现更多的承诺，许多生产要素成本的高涨带来的制造业的外移，整个中国出口的结构和方向以及增量都在发生着变化。国际货运代理行业的洗牌在加剧，企业之间的规模在不断拉大，每个机场和港口的几家头部企业占据了当地的核心运力资源和通关资源。大量的依靠倒货卖货形式的中小微企业普遍生存艰难，行业寡头效应凸显。

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作业标记。它包括以下三个内容：

（1）额定重量和自定重量标记。额定重量即集装箱总重，自重即集装箱空箱质量（或空箱重量），应以公斤（kg） 和磅（lb） 同时表示；

（2）空陆水联运集装箱标记。由于该集装箱的强度仅能堆码两层。因而化组织对该集装箱规定了特殊的标志，该标记为黑色，位于侧壁和端壁的左上角，并规定标记的很小尺寸为：高127mm，长355mm，字母标记的字体高度至少为76mm;

（3）登箱顶触电警告标记。该标记为黄色底各色三角形，一般设在罐式集装箱和位于登箱顶扶梯处，以警告登梯者有触电危险。

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清关即结关，是指进出口或转运货物出入一国关境时，依照各项法律法规和规定应当履行的手续。很多人都知道快递运输到国外时需要得到当地海关许可后方可进入，但是对于国际快递清关需要多长时间，以及一些注意事项就未必清楚。和国内快递很大的不同，莫过于国际快递清关了。正常来说，清关只需要1-3天就能通过，但也不排除长时间被海关扣留的，很多时候都是因为包裹里有敏感货、需要缴纳关税等。

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国际货运代理的核心竞争力是什么？目前市面上绝大多数的国际货运代理公司，其实提供的依然是空海运代理订舱的角色，也就是说大家提供的是一个干线运输的代理服务。整个国际物流运输环节，干线运输成本往往是整个运输环节成本很高的一块儿，也是成本高度透明、操作很容易标准化、且竞争门槛相对不高的一个环节。